Дешевые полисы КАСКО стали популярнее
Дешевые полисы КАСКО с высокими франшизами стали завоевывать популярность среди украинских автовладельцев. Оставив в страховом полисе минимальный набор рисков, стоимость каско можно снизить максимум на 20%.
Страховые компании вывели на рынок специальные страховые продукты, по которым предлагаются более высокие франшизы. Такие страховки становятся все популярнее и востребованнее.
Клиенты стали чаще обращаться к тем пакетам опций, которые позволяют уменьшить стоимость КАСКО.
Если раньше страхователей редко интересовали предложения с франшизами, размер которых превышал 0,5% от страховой суммы, то сейчас появляется все больше автовладельцев, которые обращают внимание на франшизы в 1%. Таким образом, водители могут заплатить за полис на 7–10% дешевле.
Страхователи повально отказываются также от изысков, которыми ранее изобиловали полисы автострахования.
Высоким спросом пользуются страховые программы, которые позволяют клиенту выбрать условия и стоимость страхования по собственному желанию и возможностям, а не пакетные программы, включающие максимальное покрытие возможных рисков, дополнительные бонусы и сервис.
Страхователь может вычеркнуть из полиса риск «угон» или «ДТП», купить страховку лишь на случай ДТП или приплюсовать к ДТП один-два риска по своему усмотрению (пожар, возгорание — противоправные действия третьих лиц — стихийные бедствия).
Единственное, на что не согласятся страховые компании, — застраховать авто исключительно от угона, поскольку вероятность мошенничества в таком случае возрастает многократно.
Cтоимость КАСКО по сравнению с прошлым годом уже увеличилась на 15–20%. Однако многие компании продолжают корректировать ценовую политику, повышая тарифы КАСКО для наиболее аварийных и часто угоняемых машин, а также авто, стоимость ремонта которых сильно подорожала.
Основную часть стоимости (около 90%) полного пакета каско составляют риски ДТП и угон, поскольку именно они несут наибольшую вероятность наступления страхового события и как следствие получения ущерба.
Еще одна возможность обзавестись страховкой за сравнительно небольшие деньги — оплатить ее частями. Страхователь может разбить страховой платеж на несколько частей — уплачивать взносы раз в квартал либо раз в полугодие.
Максимальная частота выплат, а также максимальный размер средней выплаты у японских марок, таких как Mazda, Subaru, Honda, Mitsubishi. Их владельцы чаще всего обращаются за выплатами в страховые компании.
Итоговая стоимость каско при оплате частями возрастает на 10–15%. Но у водителей есть веские причины не рассчитываться со страховыми компаниями сразу.
Клиенты опасаются страховаться на длительный срок, мотивируя это возможной неплатежеспособностью страховщиков. Поэтому вполне закономерно, что наряду с рассрочкой растут и объемы продаж «коротких» договоров, сроком на 3–6 месяцев.
Опытные водители (которые попадают в ДТП не чаще двух раз в год) могут приобрести каско с дифференцированными франшизами на 20% дешевле. Согласно условиям такого договора, при первом страховом событии франшиза равна нулю, а на все последующие события составляет 3,5 тыс. грн. При этом клиент самостоятельно выбирает форму выплаты возмещения — оплата ремонта на СТО, у официальных дилеров мировых автопроизводителей или денежная компенсация.
Популярность дешевых программ каско, предусматривающих большое количество ограничений, будет активно расти.
Из-за снижения платежеспособности населения страховые компании будут урезать наполняемость программ автострахования, чтобы оставить цену полиса на прежнем уровне.
Зато полновесные программы автострахования с минимумом исключений и низкими франшизами продолжат дорожать.
