Автостраховщики компенсируют свои убытки ростом тарифов по КАСКО


Снижение объемов рынка КАСКО в 1 полугодии 2009 года было обусловлено не только остановкой кредитования и снижением платежеспособности населении, но и благодаря самим страховщикам, которые взялись за чистку портфелей.

Объем собранных компаниями премий в 1-м полугодии сократился на 17% — до 9,5 млрд грн. (по итогам первого квартала рынок просел только на 12,7% — до 4,7 млрд грн.). Львиная доля платежей (99,6%) пришлась на 274 компании (всего насчитывается 471 СК). При этом 64 страховщика вообще не вели деятельность. Эксперты же считают, что уменьшение объемов бизнеса было более значительным.

Реальные объемы спада страховые компании оценивают в 35-40%, а главным потерпевшим от кризиса считают рынок КАСКО.

Одним из рекордсменов по темпам снижения в январе-июне оказалось каско. Катастрофическое уменьшение продаж новых авто (за первое полугодие — на 75%) и остановка банковского кредитования привели к сокращению объемов этого вида страхования практически на треть.

Уровень валовых выплат по КАСКО в 1 полугодии 2009 составил 73%, с учетом расходов на комиссионные посредникам, налога, а также админрасходов — реальный уровень выплат превысил 100%. В то же время показатель андеррайтинговой убыточности уже зашкаливает за 120%.

В связи с увеличением стоимости ремонтных работ на СТО, а также повышением цен на запчасти из-за роста курсов иностранных валют тарифы по КАСКО выросли еще на 20%.

Если год назад базовый тариф КАСКО варьировался в диапазоне от 4,5 до 5,5%, то сейчас — от 5 до 6,5%. Стоимость расширенных программ достигает 9-10% и более.

Стремясь снизить объемы выплат, компании под любым предлогом отваживают от себя невыгодных клиентов. К числу последних прежде всего относят горе-автовладельцев, неоднократно становившихся виновниками ДТП.

Для водителей, по вине которых на протяжении срока действия договора произошло два и более убытка, тариф может быть увеличен вдвое. Новичкам со стажем до двух лет приходится доплачивать к базовому тарифу около 30%.

Еще одна нелюбимая компаниями категория клиентов — обладатели недорогих машин, собранных на территории СНГ. Учитывая дешевизну таких авто, размер платежа при их страховании остается сравнительно небольшим. В то же время стоимость ремонта уже вплотную приближается к расценкам, установленным для более дорогих машин.

Многие страховые компании пересмотрели свои тарифы на КАСКО в отношении дешевого сегмента — автомобилей российского и украинского производства, большинства моделей китайского производства, а также других авто стоимостью до $20 тыс.

Данный сегмент является самым убыточным для СК в силу своей массовости. По словам экспертов, страховки для таких машин подорожали примерно на 15-20% больше, чем для иномарок.

Не в фаворе у компаний и высокоаварийные спортивные авто, а также дорогие в обслуживании иномарки.

Самым убыточным автомобилем остается Mitsubishi Lancer. В целом же группу лидеров по убыткам формируют в основном автомобили японского производства. Наценка при страховании таких авто может составлять около 10-15%.

Автор: Татьяна Очимовская
Источник: Еженедельник «Комментарии»