Автостраховщики компенсируют свои убытки ростом тарифов по КАСКО
Снижение объемов рынка КАСКО прошлого года было обусловлено не только остановкой кредитования и снижением платежеспособности населении, но и благодаря самим страховщикам, которые взялись за чистку портфелей.
Объем собранных компаниями премий сократился на 17%. Львиная доля платежей (99,6%) пришлась на 150 компании . Эксперты же считают, что уменьшение объемов бизнеса было более значительным.
Реальные объемы спада страховые компании оценивают в 35-40%, а главным потерпевшим от кризиса считают рынок КАСКО.
Одним из рекордсменов по темпам снижения в январе-июне оказалось каско. Катастрофическое уменьшение продаж новых авто и снижение банковского кредитования привели к сокращению объемов этого вида страхования практически на треть.
Уровень валовых выплат по КАСКО составил 53%, с учетом расходов на комиссионные посредникам, налога, а также админрасходов — реальный уровень выплат превысил 100%.
В связи с увеличением стоимости ремонтных работ на СТО, а также повышением цен на запчасти из-за роста курсов иностранных валют тарифы по КАСКО выросли еще на 20%.
Если год назад базовый тариф КАСКО варьировался в диапазоне от 4,5 до 5,5%, то сейчас — от 5 до 6,5%. Стоимость расширенных программ достигает 9-10% и более.
Стремясь снизить объемы выплат, компании под любым предлогом отваживают от себя невыгодных клиентов. К числу последних прежде всего относят горе-автовладельцев, неоднократно становившихся виновниками ДТП.
Для водителей, по вине которых на протяжении срока действия договора произошло два и более убытка, тариф может быть увеличен вдвое. Новичкам со стажем до двух лет приходится доплачивать к базовому тарифу около 30%.
Еще одна нелюбимая компаниями категория клиентов — обладатели недорогих машин, собранных на территории СНГ. Учитывая дешевизну таких авто, размер платежа при их страховании остается сравнительно небольшим. В то же время стоимость ремонта уже вплотную приближается к расценкам, установленным для более дорогих машин.
Многие страховые компании пересмотрели свои тарифы на КАСКО в отношении дешевого сегмента — автомобилей российского и украинского производства, большинства моделей китайского производства, а также других авто стоимостью до $20 тыс.
Данный сегмент является самым убыточным для СК в силу своей массовости. По словам экспертов, страховки для таких машин подорожали примерно на 15-20% больше, чем для иномарок.
Не в фаворе у компаний и высокоаварийные спортивные авто, а также дорогие в обслуживании иномарки.
Самым убыточным автомобилем остается Mitsubishi Lancer. В целом же группу лидеров по убыткам формируют в основном автомобили японского производства. Наценка при страховании таких авто может составлять около 10-15%.
